但凡是男人，都会被身边飞驶而过的跑车所震撼，心被轰鸣的发动机冲击出澎湃的激情。就像每一个DIY
酷冷至尊V8包装颠覆传统色系
酷冷至尊V8散热器包装特点
V8散热器外包装盒颠覆了酷冷至尊传统的白、紫两色设计，采用全黑色的纸盒包装，从包装上面就给我们很强的视觉冲击力。包装盒上，酷冷至尊 V8散热器的造型，酷似一台等待被激发的强劲发动机，潜藏着无尽的动力。“EXPERIENCE THE POWER OF V8”设计源自V8的动力，一语道破V8散热器与V8发动机一样，动力澎湃。“180W Cooling Solution”则表明这款散热器可以镇压180W功耗的CPU
酷冷至尊 V8散热器外观
实际上，酷冷至尊 V8散热器的外观酷炫尤胜于它的包装。酷冷至尊并没有虚言，V8散热器的外观确实酷似跑车发动机，两扇辅助鳍片分别挂在主鳍片两边，酷似V8发动机对称的4对气缸。
酷似V8发动机的造型设计
V8散热器顶部装有倒模加工出的立体顶盖，中间突出，两侧的位置设计有平行沟壑，与V8发动机的工程塑料顶盖异曲同工。加上顶盖上刻有“V8”的字样，给这款设计灵感来自发动机的超酷散热器做了点睛。
酷冷至尊 V8散热器独特鳍片设计
不仅仅是外观设计匠心别用，酷冷至尊 V8散热器的散热结构也比通常的塔式散热器复杂。主体塔式散热鳍片由4根U型热管穿插支撑，中间夹着一个12cm的静音风扇。主体散热鳍片的两侧，仍然有4根热管穿插支持的两个辅助散热鳍片，辅助散热鳍片的走向刚好跟主鳍片的垂直交叉，这样的设计能够有效增加鳍片的散热面积，提高热交换的效率。主鳍片和辅助鳍片都采用镀镍的铝合金材质，因此成就了散热器整体的重量适中。
酷冷至尊V8散热器热管布局
参照发动机设计的酷冷至尊 V8散热器体积比较普通的高端塔式散热器要大一号，不过酷冷至尊 V8散热器的重量只是与常规的高端散热器相仿，重量为865g
我们从酷冷至尊官方了解到，V8散热器安装120×120×25cm的超薄风扇，采用酷冷至尊独家的合金轴承，风扇转速可以通过调速器控制在800－1800rpm之间，噪音值可以控制在17－21dBA之间，能够产生最大69.69CFM风量。这些参数中，我们可以发现酷冷至尊 V8的风扇静音和散热能力兼具。
酷冷至尊 V8散热器的底座采用纯铜材料，表面镀镍。防止铜的表面氧化，从而影响底座的吸热能力。底座表面打磨光滑，能够紧密与CPU表面贴合。配合各种扣具，酷冷至尊 V8散热器可以安装在英特尔 LGA775和AMD AM2/939/940/754平台方面，注意P4的Socket478平台并不在此列。不过，V8散热器散热功效强大，通吃这些平台中的所有产品，兼容能力并没有因为没有兼容P4的Socket478平台而逊色。
看过上面的介绍，相信读者朋友已经被V8散热器的霸气外观所憾服。外观并不是一款散热器的评估重点，评价一款散热器能力的好坏，需要看它的散热能力，对于高端散热器还要看它镇压超频平台的能力。接下来，请大家拭目以待，看看酷冷至尊 V8是徒有其表还是内外兼修。
测试酷冷至尊 V8这样的顶级散热器，当然也得用顶级平台做基础。并且需要超频到极限条件，考验酷冷至尊 V8的制冷能力。因此，我们选用了目前顶级的英特尔 Core2 Exetremm 9650（SE
测试平台外观
我们的测试，在默认频率空载、满载，CPU外频超至400MHz下的空载、满载，四种情况下进行温度读数。需要说明的是，由于英特尔 Core2 Exetremm 9650处理器为测试版，并没有锁定倍频.而在空载时，倍频会自动降至6×，满载时恢复到10×，因此，空载和满载的两个条件下的CPU主频有差距。
测试结果，默认空载的状态下，四核核心稳定在30摄氏度左右；默认频率下满载温度，4个核心分别为48、53、49、50摄氏度，平均达到51.5摄氏度；超频空载温度为35摄氏度左右；满载情况下，4个核心的温度分别是66、73、66、73摄氏度，平均温度69.5摄氏度。我们能够看到，超频后温度并没有太高提升，并且超频后的温度也是在稳定运行的范围之内的，说明酷冷至尊 V8的散热功力非常可靠。
结语：
测试中，酷冷至尊 V8散热器表现出非常抢眼的性能，能够将英特尔顶级的4核处理器温度镇压在30度左右，可见其散热能力相当过硬。当然，毕竟是风冷散热器，制冷的能力绝不能与液氮相提并论，因此在超频状态下，满载温度提升较大。不过平台已然可以稳定运行，并没有出现由于CPU过热导致的卡槽或者死机。
当然，最令笔者满意的是酷冷至尊 V8散热器的外观，采用夸张的独创设计。两片辅助鳍片的设计，别具匠心，增加散热面积的同时，还能更形象模仿V8发动机的外观。8根热管的夸张配置，足够吸引高端玩家的眼球。
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