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十字风道 先进与传统兼备

为国人争气 本土造跑车级机箱深度解析

CBSi中国·ZOL 作者:中关村在线 马振华 【原创】 2009年12月30日 06:00 评论

  散热设计是高端机箱的灵魂,否则再酷炫也只是一具空壳,东方城谙熟这一点,因此从W1机箱中我们能看出它在这方面煞费了苦心。

  机箱顶部有三分之二被蒙网覆盖,顶部侧面棱角部位也使用蒙网圆滑过渡,在这些东西的下面才是W1机箱真正的五金框架顶盖,它上面开设有两个12cm风扇孔,并预装了透明炫光风扇。顶部塑料面板嵌入蒙网的意味除了透气、防异物掉落之外,还有透出炫光的作用。


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完全透气的顶盖设计

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两枚12cm顶置风扇

  这两枚12cm顶置风扇的风向显然是超上的,可以顺应热气上升原理,大量地释放机箱内的热量。这两个风扇位同时预留了14cm风扇固定孔,如若愿意,用户可自行配置更大尺寸的风扇来提高静音/散热比,垂直风道此时已可见一斑。

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电源与底部进气风扇孔

  机箱底部同样有两个14cm规格的散热网孔,紧靠机箱后部的网孔显然为下置电源服务,成为电源散热的进气通道。而右侧的网孔则同时兼容14、12cm,没有预装风扇,需要用户根据需要添加。通过它结合机箱顶部的两枚14cm风扇可实现一个强劲的垂直风道。

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前后进排气风扇

  东方城考虑的比较周到,依照传统机箱设计,前后仍装有进排气风扇,以满足不同用户的使用习惯与喜好。其中后部排气的预装风扇为普通12cm,而前部进气则直接使用了14cm风扇。

  前面曾提到机箱顶部I/O面板上的四个风扇开关按钮,就是用于分别控制前部1个、后部1个、顶部2个、侧面2个,共四个位置的预装风扇。

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液冷散热器水管孔

  液冷设备因为安装较复杂,相比风冷有漏液隐患,因此即便是在发烧友当中也不常被用到,可是既然是发烧级机箱就必须做到有备无患,于是东方城W1在后置排气风扇上方留有两个水管孔。

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