同为350W差别很悬殊 新旧X2电源对比测

产品：多核X2 航嘉 电源

接过前辈的枪 继承前辈的称号

　　作为国内第一的电源生产企业，航嘉在2010年中酝酿了无数的变革，从冷静王Win7钻石版，再到多核R80、多核R85，每一款产品都以航嘉自己的形式默默进行着升级。航嘉是如此的低调，甚至连姓名都不做改动。

　　可以说，不仅仅是消费者，连笔者都对航嘉这种行为感到有些奇怪，按理说产品如果真的有了大的升级，那岂不是应该大肆宣扬一番才好。如此低调，免不了让我们想到敬爱的黄伯伯和他的万年马甲，难道电源也有马甲吗？

　　所以笔者特意找到了航嘉最新推出的新旧两款多核X2，索性把他们做一个非常彻底的对比测试，也让我们看看，这种默默舞文的该改变，究竟是百尺高台更上一层，还是万年马甲，不思进取。

产品：多核X2 航嘉 电源

外观较为一致 铜牌非常耀眼

外观较为一致 铜牌非常耀眼

　　从某些角度上讲，这款没有改名字的产品，在外观上也没有太多改进，不过这也是一种传承，毕竟对于电源来说外观并不是重点，而且老版多核X2已经做得非常优秀了。不过这次航嘉还是大大的秀了一把，在电源风扇侧印上了80Plus的标志，当然这也不是第一次了，R85也用了类似的外观设计。好了废话少说直接看图吧！

航嘉 多核X2外观

　　电源的外观依旧是哪个样子，颇为标准的金属拉丝外壳，方显其高档。

航嘉 多核X2外观

　　电源的外侧带有开关，插头上也注明了100-240V的宽区域输入电压，这对于一款通过80Plus认证的产品来说是至关重要的。

航嘉 多核X2外观

　　电源风扇侧打上了大大的80Plus铜牌标志，这个的确有点太高调了。

航嘉 多核X2外观

　　电源采用了透明彩色LED风扇，运转起来十分漂亮。

航嘉 多核X2外观

　　总之，在外观方面航嘉做得越来越有高档产品的样子了，这也算一种进步吧！

    下一页我们将打开电源看看里边的结构。

产品：多核X2 航嘉 电源

结构很眼熟 做工有进步

结构很眼熟 做工有进步

　　既然是进行电源评测，那么没有理由不拆开看看。不过以下的一些图片大家会有些似曾相识的感觉。的确这张PCB已经出现过多次，包括在300W 80Plus产品中最为热卖的R80身上也有。看来航嘉的技术水平已经有了相当大的进步，可以通过控制用料很好的控制电源的功率以及效率水平。

航嘉 多核X2内部结构

　　如果经常看航嘉电源的结构的朋友一定会对这张有很深的印象，的确这也是航嘉最近一段时间的高性能低瓦数产品的主打PCB了。

航嘉 多核X2内部结构

　　虽然从顺序上来说不应该先介绍这个东西，不过我想实际上这应该是电源内部最为重要的一个芯片。传说中的CM6802，在之前的R85、R80，冷钻Win7中都有体现。

航嘉 多核X2内部结构

　　然后开始从最基本的一级EMI说起，1个X电容（有点长），2个Y电容，地线接外壳。

航嘉 多核X2内部结构

　　二级EMI可以看到2个Y电容，1个X电容，保险管，2个共模电感。

航嘉 多核X2内部结构

　　整流桥T8KB80，8A，800V的指标，应该在R85和BP430+中都有见到。整流桥贴附在铝制散热片上，以免因为散热问题导致无法达到额定功率。

产品：多核X2 航嘉 电源

其他部分做工中规中矩

其他部分做工中规中矩

　　其实知道这款电源采用了与R80相同的PCB，那么大概性能表现就可以想象得到了。不过作为一款R80的进化级别的产品，总要有点进步才好呢。

航嘉　多核X2内部结构

　　上图为主变压器和待机变压器，上部的散热片十分厚实。

航嘉　多核X2内部结构

　　磁放大线圈被安排在二次侧输出的地方，而且很多元件都进行了固定处理，以防运输时的损坏。

航嘉　多核X2内部结构

　　主电容来自东阳光，220uF，450V耐压，85度耐温。

航嘉　多核X2内部结构

　　输出侧的电容采用了资江和智宝两个品牌，看来也是为了节约成本吧。

航嘉　多核X2内部结构

    PCB板还是有一些补锡痕迹，不过做工已经很是进步了。

　　下一页我们将对比一下新旧两款X2的相关做工。

产品：多核X2 航嘉 电源

进步 进化 进取 进行中

进步 进化 进取 进行中

　　貌似这个题目取得有点颇具广告色彩，不过从多核X2的两代产品差异当中，我们可以看到相当多的改进。我相信肯定有朋友会在下边说新款X2的做工用料相比老款有一定差距，不过笔者更觉得我们要看到技术的进步带来了什么？在比以前更加简单的结构上实现了更强的输出能力和更好的转换效率，这不得不说是一种进步。

 
左为旧版 右为新版

　　3变压器变成了2变压器，这是进步还是退步？很简单，这是绝对的进步，从老旧的半桥结构进化为新式的双管正激，还有什么可说的吗？

老版采用了被动式PFC

　　老版X2使用了被动式PFC，没有通过80Plus认证，而新版却采用了主动式PFC，通过了80Plus认证，不谈转换效率的提升能为个人节约多少金钱，光是功率因数的巨大提升为电网节约下来的电力就是个极为庞大的数字。

线长表

　　上图中也可以看出来，老版X2的确拥有更长的线材，但是显卡为PCI-E 6Pin而新版是6+2Pin，可以有效适用于目前开始流行的单PCI-E 8Pin显卡，SATA线的25mm间隔也显得非常无用。考虑到这也是为进一步降低X2的售价所做的准备，笔者认为值得提倡。

 
左为旧版 右为新版

　　不谈铭牌上边的数字，新版X2更加符合潮流的标注上了12V联合输出，这也算是航嘉铭牌向国际化靠拢走出的一步。

航嘉 老版X2铭牌

航嘉 新版X2铭牌

　　老版没有标注12V联合输出能力，就算相加也不过300W，新版直接标注在了312W，实际上还有一点提高的潜力。此外老版只能适应220V的电压，而新版却拥有绝佳的电压适应性，哪怕是电压不足的区域也能正常使用。

产品：多核X2 航嘉 电源

效率方面进步巨大

效率方面进步巨大

    要对比的首先自然是效率，因为对于这款产品来说，真正宣传的就是效率与过去的产品会有极大的进步。当然无牌挑战铜牌自然很不可能，不过过去的产品能有多差，现在的产品能有多好，是骡子是马总要出来溜溜才好。　　

负载比例

    当然这个结果并不会出乎我们的意料，毕竟转换效率是最为主要的诉求。首先来看看差距有多大吧：

转换效率对比

　　得益于220V电压的帮助，新版多核X2轻松跨越了80Plus铜牌标准，但是老版本却只有最高的时候能超过80%。

功率因数对比

　　从图中很明显的可以看到，主动式PFC相对被动式PFC节约的能源绝绝对对不是一星半点。

温度对比

　　温度上看，新版的多核X2一直占有一定优势，不过在高负载下被老版本超越，主要原因应该是控噪策略所致。

风扇转速对比

　　这里就毫无疑问了，新版多核X2的转速要比老款的低了甚多，不过温度还能低于新版实在是让人有点惊讶。

产品：多核X2 航嘉 电源

稳定性表现如一 进步值得赞赏

稳定性表现如一 进步值得赞赏

　　可以说，这款产品的效率表现十分的优秀，不得不说这种程度的进步只能用巨大来形容。但是我们同时也要思考一下在效率进步的同时，在稳定性方面会不会有些小小的退步，是不是在权衡效率的同时放弃了一些别的东西。

电压偏离对比

　　我们可以很明确的看到，新款相比老款电压偏离方面要提升了不少。5V相比12V来说要更加稳定，应该是某些设计上的倾向造成的。

纹波对比

　　结果的确非常出乎笔者的预料，并非是说新款不好，而是老款颇有打酱油的气魄。只能说航嘉当年的技术水平还是有待提高啊，还好现在很成熟的。从压降和纹波看来，独立的3.3V的确拥有很好的电压稳定性，值得我们肯定。

产品回顾及关键点点评：

　　电源标称350W，留有一定的余量。双路12V输出，联合输出能力达到26A/312W。120mm大口径炫光风扇，静音效果较好，灯光绚丽。

　　电源全部线材进行了包线处理，线缆长度恰好够一些小尺寸机箱背板走线之用，单个PCI-E 6+2Pin接口有效满足了目前大量单8Pin显卡出现的需求。

　　电源转换效率非常优秀，可以说轻松通过80Plus铜牌标准，电压稳定性中规中矩，3.3V纹波非常优秀，其他属于中等水平。

　　附赠的电源减震框和扎带都属于非常有用的配件，航嘉在这一点已经做得很好很多年了。

ZOL评测中心结论：

　　已经数不清这是国产电源产品中第多少款加入双管正激以及使用CM6802的产品了，随着台系品牌的大举入侵，更加优秀的拓扑结构的普及迫在眉睫。对于用户来说，能有更多高品质的电源加入战局，最终获利的还是用户。

　　作为国内电源行业的领导，航嘉这款X2的确可以符合自己的身份，各方面都处于一个较为高端的水准。不过我们也需要面对一个问题，他的对手究竟是国产货还是台系厂商。毕竟有一个很严酷的事实摆在这，而且还会越来越严酷。

　　此款产品同时也在欧洲进行销售，被命名为Jumper 350，欧洲市场并不像国内那么温柔，航嘉能将此款产品拿出去，也是对自己技术水平的一种信任。

　　至于很多朋友会说，这款产品与我们之前看到的冷静王XX、多核XX有着极大的相似之处，不过这也是航嘉技术水平提升的一个最好例证。大量国际品牌同系列电源往往只运用1张或者2张PCB，在这一点上航嘉又向国际靠拢了一步。

　　最后笔者还是要说，这款产品的价格不算温柔，比起某些渠道差的要命的厂商来说，价格还是高高在上。不过优秀的渠道对于那些在二三线城市的用家来说的确很重要，尤其当用家不愿意进行网购时，这款产品往往就是最好的选择。

　　还是那句话，国产品牌自强之路很遥远，不过新款多核X2也算是一种进步的标志。希望我们的厂商可以再接再厉，一步步走下去，才会拥有更好的明天。