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    太给力 看先马涡轮飓风如何玩转ATX-air

      [  中关村在线 原创  ]   作者:赵悟省   |  责编:赵悟省

      爽玩DIY,主要看升级,能为平台赢得尽可能多的性能提升空间,这样所用心搭建的整套DIY系统才能真正算得上让人满意。当下的机箱,在玩家心目中地位越来越重要,而要为平台实现给力的升级,机箱出演的“戏份”也越来越足。就好比来自先马的涡轮飓风机箱,在年末这个特殊的时节上市,而它带来的ATX-air架构也是极具标志性的……

    太给力 看先马涡轮飓风如何玩转ATX-air
    先马涡轮飓风机箱

      对于机箱架构的革新,想必先马是很有话语权的,2015年上市的先马坦克率先提出了电源下置、舍弃硬盘梯架的ATX-II架构,空间利用更显科学;2016年推出的先马方舟更是将硬盘笼和电源笼都统统舍弃,内部空间得到了更充分的释放,对于水冷的支持更加完善……而如今的先马涡轮飓风则是继续传承架构给力升级的传统,最新加持的ATX-Air架构可谓是十分的霸道!

    太给力 看先马涡轮飓风如何玩转ATX-air
    先马涡轮飓风机箱

      ATX-air具有三大亮点,首先它彻底地舍弃了包仓的设计,箱体架构采用全开放的方式,电源变成了上置并竖放,核心硬件布局的中间部分被完全打通,没有任何的阻隔。硬件的布局没有受到任何限制,DIY发烧友的“功力”自然就得到更完美的发挥。

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    先马涡轮飓风机箱

      除此以外,涡轮飓风机箱将传统的垂直风道改成了水平风道,冷热空气前进后出畅通无阻,高效完成水平横风的对流散热;而ATX-air架构的终极卖点,就在于后置240的散热装备配置,它可以直接装在240mm的水冷排,或是两颗120mm的散热风扇,从源头上实现散热能力的迅速提升,让板卡、CPU等发热量元件都能够统统“受惠”,一直保持在相对清凉的工作温度下。

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    先马涡轮飓风机箱

      如此出彩的散热架构和配备升级,并没有以牺牲机箱的基础扩展能力作为代价。涡轮飓风机箱仍然沿用高配级别的高塔八槽架构,支持长度达到400mm的显卡和高度达到175mm的CPU散热器,硬盘则采用立体挂载的方式,借助内部宽广的空间,对i9级别的处理器以及RTX2080 Ti级别的显卡都能理想的兼容。

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    先马涡轮飓风机箱

      ATX-air表面上看是一个全新的理念,实际上是DIY应用改造上的又一次大突破,为了散热实现质的飞跃,为了让机箱有更高的可玩性,先马的产品设计师们可谓是倾注了十足的诚意,年末优秀的新品本来就不多,面对如此给力的升级,您难道还犹豫吗?

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